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菏澤800噸龐然大物“空中接力”
2019-11-14 來源:山東廣播電視臺 

  魯南高鐵工程建設備受關注,作為高鐵建設過程中的“主要零件”,箱梁是怎么生產的?當前,高鐵建設中“以橋帶路”已成為趨勢,預制箱梁應用范圍越來越廣,一榀箱梁動輒幾百噸,這樣的“大家伙”在高鐵建設中又承擔怎樣的角色?牡丹晚報全媒體記者近日趕到位于牡丹區皇鎮街道辦事處境內的中鐵十局菏澤制梁場,近距離探訪高鐵“跑道加工廠”。

  高鐵在“空中飛馳”,箱梁扮演“肱股之臣”

  魯南高鐵菏澤段建設的全力推進,讓項目每隔一段時間就有明顯的變化。

  距離上次實地探訪僅數月時間,制梁場和高鐵路線就有了明顯的變化。上次實地采訪時,基坑開挖、承臺正墊層固定,鋼筋編織的橋墩剛開始有“雛形”;如今,制梁場內熱火朝天,箱梁制作、存儲、運輸、架設有序進行,制梁場東側一排露出地面的橋墩拔地而起,這些墩身走向正是要建的高鐵路線。

  魯南高鐵為什么要修建在橋上呢?據了解,中鐵十局承建新建魯南高速鐵路曲阜至菏澤段4標位于我市境內,正線長度44.21千米,主要工程項目包括特大橋3座共計39.163千米,框架橋8座,涵洞15座,正線路基7.107千米,站場1座,即菏澤東站。近40公里的橋梁長度,讓菏澤境內的魯南高鐵橋梁占比在90%左右,可以說,高鐵是在“空中飛馳”。

  高鐵“空中飛馳”的好處可不少。據了解,修建高架橋是為了減少高鐵線路的彎道和坡度,為高速列車的平穩快速運行提供保障。而且,高速鐵路對線路沉降的要求很高,修建高架橋可以避免線路因為地質等問題而出現的沉降。不僅如此,修建高架橋可以節省土地資源,降低鐵路投資成本。為此,當高鐵在菏澤大地上蜿蜒,穿越鄉村、跨過江河時,離不開一榀榀箱梁的支撐。當一個個高聳的高鐵橋墩建成后,隨著一榀榀箱梁架設,整個高架橋才能有整體輪廓。

  “千錘百煉”,箱梁制作工序復雜,力爭精益求精

  作為高鐵的“跑道加工廠”,梁場的位置要充分考慮運輸成本和經濟成本,菏澤制梁場位于線路西側,中心對應線路里程DK401+405.74,占地面積152畝。菏澤制梁場共承擔609榀箱梁預制任務,其中597榀雙線箱梁(31米箱梁569榀,24米箱梁28榀),12榀單線箱梁 (31米箱梁10榀,24米箱梁2榀)。制梁區設置制梁臺10座,內模拼裝機6座,跨龍門吊4臺,存梁區共設置存梁臺座56座。

  據中鐵十局魯南高鐵建設指揮部副指揮長于東新介紹,自2019年1月初進入魯南高鐵項目以來,全體參建人員加班加點,搶抓設備拼裝進度和安全,今年2月26日,魯南高鐵菏曲段首榀箱梁在菏澤制梁場成功澆筑,于2019年5月底圓滿完成了菏澤梁場提升站、運梁車、架橋機安裝調試工作,并于6月11日圓滿完成了魯南高鐵菏曲段全線首孔箱梁的架設。目前,菏澤制梁場已制作完成240榀箱梁。

  作為搭建高鐵的重要支撐,箱梁的承載能力非同一般,單榀箱梁長度分為32米和24米兩種,為了減輕橋墩的承重能力,箱梁為中空設計,承重能力超過1400噸。這樣的“大家伙”長32米、寬12米、高3米,澆筑混凝土方量超過310立方米,綁扎鋼筋近60噸,梁體總重達822噸,是名副其實的“龐然大物”,制作工藝十分繁瑣,在品質上更是精益求精。

  鋼筋加工、鋼筋綁扎、模具安裝、混凝土澆筑、養護、張拉、拆模……據介紹,箱梁的制作需要經過一系列流水線般的繁瑣工序,只有經過千錘百煉,一榀榀堅實耐用的箱梁才能出爐。“目前,我們看到的是張拉工序,通過千斤頂和電動油泵進行操作,目的就是測量箱梁自身重量的荷載、風荷載、雪荷載、地震荷載作用,提高構件的抗彎能力和剛度。”于東新說。

  箱梁“空中接力”,要不差分毫

  “因為箱梁體重太大,制梁場選址后,所有地基都是樁基處理的。”于東新說,“張拉以后,用搬運機把箱梁從模板里提出來,提到臺座上,再進行中張拉,才能算合格。”

  據介紹,箱梁施工需要多個步驟:搬運機將制梁場內的箱梁送到提梁機前,需要兩臺提梁機同時工作,將箱梁提到空中,擺放在運梁機上,再通過運梁車將箱梁運到架梁機一側,最后架梁機將箱梁吊裝到橋墩上。“我們的運梁車將箱梁向前方運,運行速度大概每小時兩公里。”于東新說。

  因為箱梁通過提梁機被提吊、運輸到橋墩上,在架梁時基本懸在半空中,其作業可謂是“空中接力”,這樣一榀龐然大物,其架梁施工,不僅需要拔山舉鼎的巨大力量,更需要細如發絲的謹慎,箱梁架設要不差分毫。據了解,預計到明年6月底,架梁全部結束。

  “項目建設進展如此順利,我們要感謝菏澤市委市政府、沿線當地政府和交通部門的配合,像菏澤市這樣良好的建筑環境比較少見,所以才如此順利。”于東新說,截至目前,魯南高鐵曲菏段已完成產值15.2億元,樁基完成9617顆,完成設計總量的97.7%;承臺902個,完成設計總量的73.8%;墩身849個,完成設計總量的69.5%;連續梁完成1座,正在施工5座;制梁完成365孔,完成設計總量的30.8%;架梁完成218孔,完成設計總量的18.4%,路基填土16.4萬,完成設計總量的9.3%。□記者 武 霈 馮 鍇



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